Entre 400 000 et 500 000 F CFA par candidat, l’organisation des départs vers l’Europe mobilise d’importants moyens financiers et logistiques. Selon des sources de votre canard, les sommes collectées servent notamment à acquérir de grandes pirogues, plusieurs moteurs, des milliers de litres de carburant ainsi que des vivres et autres provisions. Face au renforcement de la surveillance des côtes, les passeurs ont également adapté leurs méthodes de regroupement et d’embarquement des candidats.
Le drame survenu au large de Lompoul remet en lumière les circuits de la migration irrégulière et les conditions dans lesquelles sont organisés les départs vers l’Europe. Pour mieux comprendre les mécanismes de convoyage, Source A a recueilli des informations auprès de sources proches de ces réseaux, qui ont requis l’anonymat. Leurs témoignages décrivent une organisation mobilisant des ressources financières et matérielles importantes, alimentée par les contributions des candidats au voyage.
Entre 400 000 et 500 000 F CFA par candidat, l’organisation des départs vers l’Europe mobilise d’importants moyens financiers et logistiques avec à la clé l’acquisition d’une grande pirogue ainsi que l’achat des équipements nécessaires à la navigation
Selon ces sources, le prix du voyage est généralement fixé entre 400 000 et 500 000 F CFA par candidat. Les sommes collectées permettent aux organisateurs de financer les différentes dépenses liées à la traversée. Parmi les principaux postes figurent l’acquisition d’une grande pirogue, destinée à transporter les candidats vers les côtes européennes, ainsi que l’achat des équipements nécessaires à la navigation.
Pour s’assurer de bien arriver à destination, et avec les fonds collectés auprès des candidats, les passeurs prévoient plusieurs moteurs (3 voire 4) avant l’embarcation, entre 3000 et 5000 litres de carburant, ainsi que des vivres
À ce titre, les passeurs prévoient plusieurs moteurs pour leurs embarcations. Selon les informations recueillies par votre canard, certains passeurs sont équipés de trois, voire quatre moteurs. À cela s’ajoutent les provisions de carburant, qui peuvent atteindre 3 000 à 5 000 litres pour une traversée annoncée d’environ 1 500 kilomètres entre le Sénégal et l’Espagne.
Face à la vigilance accrue des forces de l’ordre et des garde-côtes, les organisateurs ont ainsi modifié leurs méthodes de préparation des départs ; les candidats ne sont plus systématiquement regroupés dans des maisons closes avec leurs vivres et leurs bagages, en attendant l’heure de l’embarquement
L’achat des vivres et autres provisions constitue également un poste de dépense dans la préparation des voyages. Les fonds collectés auprès des candidats servent ainsi à constituer les réserves alimentaires nécessaires à la traversée. Les organisateurs prévoient le strict nécessaire pour assurer l’alimentation des passagers pendant le trajet.
Les profils des candidats embarqués sont, par ailleurs, diversifiés. Si les jeunes constituent la majorité des personnes concernées, l’on nous signale la présence régulière de femmes, parfois enceintes, ainsi que de mineurs. Il arrive même que des familles entières prennent part au voyage, avec le père, son épouse et leurs enfants à bord d’une même embarcation.
Ils restent désormais dispersés, individuellement, à leur domicile ou dans d’autres endroits, avant de rejoindre le point de départ à l’heure et selon les consignes qui leur sont communiquées
Face à la vigilance accrue des forces de l’ordre et des garde-côtes, les organisateurs ont également modifié leurs méthodes de préparation des départs. D’après les sources interrogées, les candidats ne sont plus systématiquement regroupés dans des maisons closes avec leurs vivres et leurs bagages, en attendant l’heure de l’embarquement. Ils restent désormais dispersés, individuellement, à leur domicile ou dans d’autres endroits, avant de rejoindre le point de départ à l’heure et selon les consignes qui leur sont communiquées.
L’embarquement ne s’effectue pas directement à bord de la grande pirogue destinée à assurer la traversée, les candidats prennent d’abord place dans de petites embarcations qui les conduisent jusqu’au lieu où est dissimulée la pirogue principale, à plusieurs kilomètres des zones placées sous la surveillance des garde-côtes
L’embarquement ne s’effectue pas directement à bord de la grande pirogue destinée à assurer la traversée. Les candidats prennent d’abord place dans de petites embarcations qui les conduisent jusqu’au lieu où est dissimulée la pirogue principale, à plusieurs kilomètres des zones placées sous la surveillance des garde-côtes. Les candidats emportent alors peu d’effets personnels. Selon les témoignages recueillis, ils se limitent généralement au strict nécessaire : un téléphone portable, un chargeur, une brosse à dents et quelques effets personnels. Une manière de limiter les bagages transportés avant le départ et de ne pas éveiller de soupçons.
Amadou DIA (Actusen.sn)